老婆

　　重慶晚報訊 的哥有事，在未經公司同意的情況下，臨時請人代班，哪知代班司機工作中被人打成傷殘，而肇事者逃之夭夭。近日，市二中院終審判決，出租車司機擔責40%，出租車公司擔責60%。
　　家住萬州的譚某是萬州區某客運出租汽車有限公司出租車駕駛員，每月向公司交營業款5700元，剩餘的錢歸己，公司為其購買保險並支付基本工資。去年7月15日，譚某因有其他事情，通過熟人介紹，找來駕駛員詹某代班，詹某每天向譚某交納營業款220元。譚某沒有將請人代班的事告訴公司。
　　7月25日凌晨，詹某載客至萬州詩仙路建大輪胎處，車上一名女乘客下車取東西，詹某停車。路邊兩個男子直接上車，詹某解釋車上已有乘客，哪知話剛說完，兩男子出手一頓猛打……詹某住院半個多月，醫療費花了6萬餘元，頜面部張口受限被鑒定為九級傷殘。
　　由於深夜無目擊者，警方通過多方偵查，始終未能找到凶手。去年底，由於無人賠償，詹某將譚某及出租車公司告上法院。
　　萬州區法院審理後認為，出租車公司作為法定車主，是接受勞務方，應依法對詹某遭受的損害承擔責任；譚某作為公司雇請的駕駛員，擅自請人代班有一定過錯，應承擔次要責任。二者承擔責任後可依法向凶手予以追償。
　　法院一審判決，出租車公司賠償詹某18萬餘元，譚某賠償1.8萬餘元。出租車公司上訴。市二中院作出變更後的終審判決：譚某擔責四成，賠償7萬餘元；出租車公司擔責六成，賠償12萬餘元。
　　重慶晚報記者 唐中明 通訊員 趙華 劉非燕
　　出租車公司：
　　代班司機每個公司都有
　　昨日，一不願意透露姓名的出租車公司負責人表示，公司的出租車每車均配2名駕駛員，也就是常說的白班、夜班。公司明確規定，未經公司同意，駕駛員不得請人代班，否則會受到處罰。其實，代班司機在每個出租車公司都會存在。
　　為何不將代班司機納入公司管理範圍？這名負責人稱，一是代班司機流動性比較大，不便於管理；二是如果由公司管理，就要涉及繳納保險金等。
　　另一齣租車公司的負責人則表示，該公司默許代班駕駛員的存在，但也有嚴格規定，代班駕駛員相對比較固定，等同於當班駕駛員進行管理。
　　調查代班現狀
　　跑一天，得一天
　　代班司機也很累
　　市交委最新數據，截至今年4月，主城區出租汽車1.46萬輛，人歇車不歇，代班司機“應需而生”。
　　“本人A2本本，駕齡10年，出租車駕齡3年。有江北南橋寺、冉家壩、金島花園附近需要代班的朋友請聯繫我，只要有空，白班夜班都行。”這是昨天趕集網上的一則應聘信息。記者粗略統計了一下，趕集網上發佈代班信息的有100多條。
　　記者與發佈代班信息的陳師傅取得聯繫。陳師傅稱自己有3年代班經歷，跑一天，得一天，目前有兩個車代班，但還不算飽和，一般要四個車（即四個白班四個夜班）才算比較穩定的代班收入。
　　陳師傅稱，代班一個月，有3000元到4000元凈收入就算不錯的了。
　　“為何不直接進公司？”記者問。陳師傅坦言，出租車公司並不那麼好進，競爭大，僧多粥少，由於沒有公司管，代班司機成為邊緣群體。
　　家住渝北區龍華大道18號的殷萍女士駕齡19年，當代班的姐4年，是三輛出租車的代班司機，因為是女性，基本上開白班，早上6點接班，下午4點交班。扣除油費、給車主200元份子錢，她平均每天能掙150元。
　　殷女士稱，代班一般是熟人介紹熟人，或者進個出租車司機的圈子，圈子混熟了，自然而然叫你代班的人就多了。
　　（原標題：調查發現：代班司機成邊緣群體）